ロードスターのタイヤをスタッドレスに交換しました。
私の住むところはひと冬に3〜6回雪が降り、朝晩は路面が凍結することも時々あるので、スタッドレスが必要なのです。
肝心のタイヤですが、ノーマルと同じサイズだと値段が高いのでインチダウンと幅サイズダウンをしてあります。
マツダロードスターのノーマルタイヤは205 45R16ですが195 55R15にしました。
その際、キャリパーとホイールが干渉しないか心配しましたが、5ミリくらい空いていてギリギリOKでした。
キャリパーにオイルラインを付ける継ぎ手があって,それが一番出っ張っていて,心配したのです。
ホイールによっては干渉するかもしれないので確認が必要です。
これで4月に夏タイヤに戻すまで、コーナーを攻めに行けません。
がまん,我慢です。
ただ,良いことも有ります。
タイヤノイズが静かになるのでエンジン音と排気音がよく聞こえるようになります。
高回転までは回せないので、迫力ある音は聞けないですが。
私のタイヤは6シーズン目なので、ただひたすら慎重な運転が要求されます。
特にアイスバーンの下り坂は要注意です。
FR車は前後の重量バランスが良いため(50:50に近い)舗装路ではハンドリングに優れていて良いのですが、駆動輪の後輪側にエンジンが無いので接地荷重が軽いため、雪道では後輪が非常に滑りやすいのです。
また、ゆるい登り坂で止まると、簡単にスタックしてしまうので非常に疲れます。

NBマツダロードスターのモディファイ

スタッドレスタイヤ交換(NBマツダロードスター)

スタッドレスタイヤ
NBマツダロードスター

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NBマツダロードスター
NBマツダロードスターのスタッドレスタイヤ
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